研究生：為研究而生: 20261005《郵傳萬里：驛站與郵遞》目錄索引數位化完成

2026年10月6日星期二

20261005《郵傳萬里：驛站與郵遞》目錄索引數位化完成

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《郵傳萬里：驛站與郵遞》目錄索引

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【製作說明】

對秦漢時期的交通行船、郵務有很大的興趣，大部分藉由出土簡牘內容來研讀學習，然後再參考其他出版書籍文獻。歷史學者王子今教授出版很多相關著作，編排、闡述歷史的方式是筆者非常喜歡的形式，今天把這份文獻的目錄與詳細的圖目錄都處理好，有空會好好讀一下。

【《郵傳萬里：驛站與郵遞》引言】

郵驛，是中國古代的一種通信交通形式。由郵傳與驛站等設施和機構組成的郵驛系統通常由政府主管，主要為政治、軍事服務，承擔傳遞文書，接待使客以及轉運物資的任務。

郵驛系統，是高度集權的大一統的專制主義王朝強化政治管理，提高行政效率的基本條件之一，對於切實強化武備，及時斷決軍機，也有重要的意義。然而高效能的驛傳系統的存在，同時也影響著社會生活中信息傳遞方式的進步，促進了民間交往活動的發展，經濟的流通和文化的酷合也因此得益。

郵驛系統的效能，可以體現社會交通條件的優劣。我們知道，交通的進步，是人類邁上文明階梯最基本的條件之一。社會文明的成熟和飛躍，仍然必須以交通事業的成功作為必要的基礎。另一方面，文明的進步，當然也構成有利於交通逐步發達的積極因素。回顧人類社會文明的進程，交通發展的軌跡同時歷歷在目。也就是說，在文明史歷程的每一步中，又都可以看到交通條件的不斷完善。交通的進步，總是同人口和需求的增長，同社會生產的發展，同物質文明水平的提高，同精神文明形式的演進呈現出同步的趨勢。交通系統的完備程度決定文明圖的規模，同時也影響著各個文明圖之間的聯繫。交通系統也是文明國家得以存在的首要條件。文明的一切成就，如技術的革新、科學的發明，以及社會組織管理方式的進步，通過交通條件可以迅速地擴大影響，收取效益，從而推動歷史的前進。相反，在交通落後、相互隔絕的情況下，其他地區已經出現的文明創造，往往又需要重新開始。歷史上曾經發生過相當發達的生產力和一度創造出燦爛成就的文明，由於與其他地區交通隔絕以致終於走向衰落滅絕的實例。交通的形式也對文明的內部結構發生著重要的規定性的影響。其作用，可能僅次於生產的形式，正如馬克思和恩格斯所指出的：“不僅一個民族與其他民族的關係，而且一個民族本身的整個內部結

構都取決於它的生產以及內部和外部的交往的發展程度。”（《德意志意識形態》）

有人曾經把郵驛系統稱作“國脈”。

明代學者胡績宗在《願學編〉〉一書中就曾經指出：“今之驛傳”“猶血脈然，宣上達下，不可一日緩者”。當時的兵部文件也曾經多次強調說：“驛遞，天下之血脈也。”“血脈之關通必賴郵傳之遞送也。”根據中國傳統醫學理論，人體有經脈和絡脈相通貫。經脈如徑路，形成縱行的幹線，絡脈如網絡，構成棧行的分支。經絡內屬髒腑，外絡肢節，相互縱棧交叉，循行內外，成為聯繫全身、運行氣血的通路。許多至今難以作出圓滿解釋的人體信號的傳遞過程，也是通過經絡得以實現的。

中國文明能夠長久煥發蓬勃的生機，有多種因素的作用，其中包括郵驛系統的建立和健全。中國古代郵驛對於社會生活，對於民族文化，同樣＂猶血脈然”。

回顧世界郵史，中國的郵驛系統較早形成，較早具備了相對完備的結構形式，較早表現出相對迅捷的工作效率。應當說，古代郵驛也是中國文明創造的傑作之一。

在原始社會後期，遠古先民們在為文明莫基的同時，創造了信息傳遞的初期形式。商周時期的驛遞方式已經比較完各。秦漢大一統國家形成之後，郵驛體制更為健全。唐宋時代除陸驛外，水驛也有較高的效率。元代的郵驛得到空前的發展，明顯體現出領先於世界的水平。明清驛政也曾經為朝廷管理幅員廣闊的國土發揮了重要的作用。然而近代以來面對西方郵政的效率，中國傳統郵驛制度的種種弊病暴露得愈益突出。海瑞“驛遞之疲，千瘡百孔＂的感慨，指出了郵驛系統的危機。清代晚期，一些有識之士呼籲興辦新式郵政。光緒三十二年(1906年）設立郵傳部。大致在此前後，原有的驛站相繼被裁撒。

回顧中國古代郵驛發展的歷史，討論中國古代驛傳系統的形制、特徵及其文化作用，有助於更準確地理解中國古代許多有關的歷史文化現象，從而更真切地認識中國古代文明的若干特質，更具體地說明中國古代文明演進的真實歷程。

【《郵傳萬里：驛站與郵遞》本卷內容簡介】

古代郵驛系統曾經被看做“國脈”這種信息傳遞體制其實既是統一王朝的“血脈＂，也是社會文化的“血脈＂。回顧世界郵史，中國的郵驛系統較早形成並具備了相對完善的制度應當說，古代郵驛也是中華文明創造的傑作之一。雖然清代晚期驛傳史已經終結，但是於百年來驛路上往來奔騰的火炬和飛鈴，以及種種浪漫故事和神異傳說，依然點染著中國文化史的長卷，使得畫面更為多彩生動。

歷史典籍中這方面的資料非常零散，前人的研究又寥若晨星，全面介紹這—歷史側面實屬不易，而作者獨闢蹊徑，從浩繁的文學作品中搜集出相關記載，拼接出郵傳制度的畫卷，令人為之嘆服。

【《郵傳萬里：驛站與郵遞》後記】

中國古代郵驛事業的發展，對於行政管理、國防建設、經濟運行、文化傳播都有重要的意義。

中國是歷史最為悠久的文明古國之一。中國文明，以沿承之久遠，創造之宏富，形式之繁盛，影響之廣闊，在人類文明史上具有重要的地位。我們民族文化共同體能夠形成，能夠進步，能夠表現出強大的凝聚力，都和交通發展的歷史作用有關。其中郵驛事業的貢獻，也是十分突出的。

正是由於內心對總結中國古代郵驛史的意義有所重視，在得知這套叢書的出版計劃後，即遵主編葛劍雄教授囑，承擔了這一選題。

與這一選題有關的研究，作者曾經有《中國古代交通文化》（三環出版社1990年10月），《交通與古代社會》（陝西人民教育出版社1993年9月），《秦漢交通史稿》（中共中央黨校出版社1994年7月），《跋足帝國：中國傳統交通形態研究》（敦煌文藝出版社1996年3月），《中國古代交通》（廣東人民出版社1996年7月），《中國古代行旅生活》（商務印書館國際有限公司1996年7月，台灣商務印書館1998年11月），《驛道驛站史話》（中國大百科全書出版社2000年1月）等成果出版。本書的材料和觀點，有承襲前說的情形，也有提出新見的內容。有些問題，則因探討仍然並未深入，暫時還不能向讀者進行準確的說明。也可能今後還會再次點燃對研究中國古代郵驛史的熱心，繼續進行以深層發掘為目的的工作。

承葛劍雄先生和張櫻先生的鼓勵和敦促，本書方能夠在今天完成。謹此深致謝意！

撰稿期間，作者正在辦理從原就職單位往北京師範大學歷史學系的調動。這部書稿，或許也可以看作作者人生一次由一個驛站向另一個驛站轉折的一種紀念。因此，在這裡用“敝帚自珍”這樣的話，也許是適宜的。

前些天為友人趙世瑜教授著《狂歡與日常：明清以來的廟會與民間社會》撰寫書評，曾借用陸放翁《別建安》詩句，定題《驛亭燈火向人明》（《博覽群書》2002年11期）。這是因為世瑜對千《狂歡與日常》一書，以自謙的態度有＂驛站”之喻：“本書的出版只是代表著漫漫旅途中的一個驛站，我的跋涉還遠未到盡頭。”我想，雖然這部拙作絕對不可以同世瑜的大著相比擬，但是內心還是同樣嚮往從一個＂驛站”向另一個＂驛站”"跋涉＂的行程。追求前方更光明的＂驛站燈火”，應當永遠是我們在學術人生旅途上前行的動力。

王子今

2003年穀雨後五日

北京大有北里