研究生：為研究而生: 20261007《戰國秦漢交通格局與區域行政》目錄索引數位化完成

2026年10月6日星期二

20261007《戰國秦漢交通格局與區域行政》目錄索引數位化完成

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《戰國秦漢交通格局與區域行政》目錄索引

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【製作說明】

對秦漢時期的交通行船、郵務有很大的興趣，大部分藉由出土簡牘內容來研讀學習，然後再參考其他出版書籍文獻。歷史學者王子今教授出版很多相關著作，編排、闡述歷史的方式是筆者非常喜歡的形式。

昨天處理《郵傳萬里：驛站與郵遞》，今天再處理《戰國秦漢的交通格局與區域行政》目錄，繼續增加文獻索引，把我內心古代交通宇宙建構起來…。

【《戰國秦漢的交通格局與區域行政》序】

王子今先生的大作《戰國秦漢的交通格局與區域行政》即將付梓，囑我為之作序，因而有幸先行拜讀。作者十餘年來傾注心力，在相關領域發表了數十篇論文，取得了豐碩的成果，該書就是在這樣雄厚的研究基礎上匯聚成書的。

在古代中國的歷史發展過程裡，戰國秦漢屬於新時代的奠基階段。經過七雄的兼並與秦皇漢武的擴張，先後建立起區域性和全國性的統一政權。“左東海，右渠搜，前番禺，後陶除，東南一尉，西北一候。”①演變為幅員萬里的泱泱大邦。封建王朝通過整齊法令制度和道德風俗，“車同軌，書同文，行同倫”，②使神話萬眾的民族意識得以凝聚，對中國後世的存續進化起到了深遠的影響；雖然屢經戰亂和改朝易姓，卻能將國體延續下來，屹立東方二千餘年；而不像西方的波斯、羅馬、阿拉伯帝國那樣，只是充當了匆匆過客。戰國秦漢社會的繁榮與巨大進步，得益於交通事業的迅速發展。如果說經濟是這個國家的血肉，政權組織是骨骼，文化思想是靈魂，那麼交通可以視為其脈絡。只有人員、軍隊、財賦和信息的順暢流通，才能保證龐大國家機器的正常運轉。嚴耕望先生曾言：“秦皇統一六國，大治馳道，漢武開疆拓土，通道四夷，中國交通建設，至此可謂已具基礎，對於當時政治之統一，民族之融鑄，與夫各地區社會風俗之齊和，經濟文化之溝通，皆與有力焉。故史公傳貨殖，已著眼於此。”又云：“就中國歷史而言，每一統一時代之初期皆傾全力建設交通，以期增強其統治力，秦皇馳道蓋其選也。至於邊疆開拓，尤以治道通軌為第一要務。秦漢制度，縣有蠻夷者曰‘道’，正以通道為統治蠻夷地區之首要政策耳。”③

①《漢書》卷八七下《揚雄傳下》。

②《禮記•中庸》。

③譚宗義：《漢代國內陸路交通考•嚴序》，新亞研究所，1967年。

由於交通問題對戰國秦漢歷史尤為重要，曾引起許多學者的關注，涌現出不少論著，其中王子今先生貢獻非凡，堪稱翹楚。他早年成名的專著《秦漢交通史稿》全面深人地探討了當時道路津橋的建設，舟車製造，水陸運輸狀況。都市與主要文化區域間的交通，倉儲與漕運線路，產業布局運銷區劃，乃至人口的遷移流動和通信形式，域外通路和人們的交通心理與習尚，受到諸多專家的好評。①李學勤先生曾言：“長期以來，在秦漢交通史方面一直沒有較為詳細系統的專著，實為學術界的憾事。現在，這一缺憾已經由王子今同志的這部《秦漢交通史稿》補足了。”②他新近完成的《戰國秦漢的交通格局與區域行政》，則是在此前研究基礎上的進一步深化。這部著作在宏觀體系和研究方法上均有鮮明的特色，即從結構的角度來看待和分析當時的交通問題，將中國劃分為若干個區域，它們在經濟、政治、文化上情況迥異，因而在交通系統中具有不同的地位和影響，但是相互之間又存在著密切的聯繫。子今先生曾對秦漢區域文化做過精深的研究，從這一視角來認識和探討交通及行政雖屬另闢蹊徑，對他來說卻是駕輕馭熟。《戰國秦漢的交通格局與區域行政》一書採取了專題論文組合的形式，總共28篇文章分為6組，即：中原交通優勢與文化重心地位，秦擴張路徑的政治地理和交通地理考察，彭城與“梁碭之間”：交通形勢與政治文化，北邊：交通經營與行政建設，交通史與區域文化史視野中的人口流動的問題，戰國秦漢交通格局與區域行政的個案研究。可以看出，作者的意旨並非求“全”，而是要抓住研究對象中的一些核心要點來作深人細緻的考察。子今先生的《秦漢交通史史稿》是全面、系統地研討交通問題，使人在整體上對其狀況有清晰的了解。而這部著作則是將宏博的研究對象解剖為相互關聯的幾個有機組成部分，再分別予以探析，並與歷史事件和人物活動緊密結合。採用上述方法研究交通問題，不僅是內容更為細緻，而且和當時社會的政治、文化生活聯繫密切。如果說單純對交通制度、路線與區域行政問題的探討比較枯燥，屬於那種“非人性化”的研究，而這部著作的情況則完全不是那樣。例如書中的下列文章：《河洛地區：戰國晚期的會盟中心》、《南陽的交通地理形勢與諸葛亮躬耕故事》、《秦人的蜀道經營》、《論西楚霸王項羽“都彭城”》、《芒腸山澤與漢王朝的興亡》、《北邊交通與漢帝國的文化擴張》、《漢代燕地的文化坐標》，所講述的都是生動的歷史，有人物，有故事，還有發人深省的結論，既給予專業人士啟發與收穫，又能吸引廣大業餘讀者的關注，因此是值得讚許的。

①參見周蘇平《讀〈秦漢交通史稿〉》，《歷史研究》1995年第3期。余仁《〈秦漢交通史稿〉對秦漢歷史文化的心認識》，《北京社會科學》1995年第1期。劉昭瑞《秦漢歷史義化研究的心收穫——讀〈秦漢交通史稿〉》，《學術界》1995年第1期。

②李學勤：《〈秦漢交通史稿〉序》，《秦漢交通史稿》，中共中央黨校出版社，1994年，第2頁。

另外，作者憑藉深厚的功力，在著作的選題上獨具慧眼，致使書中的許多個案具有很高的研究價值和精闢論述。例如：作為“開下之中”的河洛與聯繫南北的樞紐南陽，因其交通方面的優勢和文化重心地位而發揮了特殊的歷史作用；秦國東擴造成的關中經濟、政治重心地區的移動；秦人經營蜀道對當時中國西部文化優勢、經濟強勢和軍事威脅形成的重要影響；以簡牘資料結合文獻來論證秦漢“關中”概念的不同含義；項羽定都彭城的經濟、政治原因；芒楊地區對漢王朝的政權鞏固與初期建設所發揮的突出作用；“梁宋”區域的地理基礎與交通形勢；漢王朝在起初之興與最後之亡都與“沛憔”或“憔沛”英雄集團的崛起有著密切的關係；漢帝國北邊交通建設對其文化擴張與政治威勢形成的顯著促進作用；九原是漢代北邊道和直道的交叉點，因而成為重要的交通樞紐和民放交往途徑；北邊雙方的“亡人”推進了草原游牧文明與中原農耕文明的融合；戰國晚期到西漢前期的亞陽，依然保持著趙國興起時代的區域領導地位，受到權力集團的特殊重視，其政治、文化地理方面的優勢，超過西漢時期一般的郡國行政中心；兩漢西河郡的特殊交通形勢使其採取了跨河分治的行政建置，東漢以降黃河在此區段的下切作用嚴重阻礙了當地交通，故難以維持過去的行政管理形式。諸如此類，推出了許多頗具新意的見解。

除了宏觀的研究，書中還有一些精微的考證，例如通過對呂不韋在洛陽的政治文化活動，來認識當時河洛地區對於中原交通格局和行政控制的意義；從“梁碭之間”生態環境、文化空間的特點來理解申屠墦的社會理念和人生追求；根據河北元氏《封龍山頌》及《白石神君碑》銘文記載，來考察“北岳”祭祀內容前後發生的變化；關於西漢齊地“三服官”設置情況各種岐說的辨證；對《全漢賦》輯注班彪《冀州賦》的篇名和文字內容之疑議；這些論述亦反映了作者厚重的學術功底。

我與子今同城居住，相識多年，深知其為人的誠懇熱情。他在業內碩果累累，有口皆碑，這應是重要原因之一。子今先生待人處世頗有古道熱腸，他在學界身負要任，卻從不會冷面白眼、盛氣凌人。如今職場如官場、似戰場，各方壓迫之下居大不易，故常有同仁遭遇緩急前來尋助，他總是有求必應，或竭力提攜，或慷慨解囊，或上下奔走，厚施而薄望，其無私的精神與平易之態贏得了廣泛的人脈。子今先生的熱情又表現在業務鑽研上，學術研究需要殫精竭慮，本是艱苦的勞動，時人戲稱為“自戕”，先哲所謂站在科學的入口處如同是在地獄的入口處，而子今雖年過花甲仍精神矍鑠，樂於筆耕不疲。他研究秦漢歷史涉獵範圍之廣，發表文章數量之眾，當代同行未有其匹，而創作的動力正是來處自他對歷史學的由衷熱愛。子今史近年來事務纏身，各種應酬、會議應接不暇，經常拖延到深夜，而他在結束後往往還堅持工作至凌晨才輟筆休息。外人只見其成果泉涌，卻不知其背後付出的辛勞和汗水。記得有一次朋友聚會，席間有人戲問：若有來世大家會選擇什麼職業？唯有子今先生認真地說他還要從事史學研究。作為熟人，我相信這是他的肺腑之言而並非逢場作秀。歷史對於他既是工作和事業，又是樂趣與精神寄託，唯此才能成就斐然。希望讀者不僅從其著作中吸取養分，獲得啟示，還能以其行為舉止作為楷模。勉為此序，以示敬意。

宋傑

2013年1月7日